Сакбе, система давніх майя

Сакбе, система давніх майя


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Сабе (іноді пишеться zac бути і множиною як sacbeob або zac beob) - це слово майя для лінійних архітектурних особливостей, що з'єднують спільноти у всьому світі майя. Sacbeob функціонував як дороги, доріжки, наїзди, лінії власності та дамби. Слово "сабе" означає "кам'яна дорога" або "біла дорога", але явно шабеб мав шари додаткових значень для майя, як міфологічні маршрути, паломницькі шляхи та конкретні маркери політичних чи символічних зв'язків між міськими центрами. Деякі сабоби - міфологічні, підземні маршрути та деякі слідові небесні шляхи; докази цих дорожніх шляхів повідомляються в міфах майя та колоніальних записах.

Пошук Sacbeob

Ідентифікувати маршрути шашки на землі було надзвичайно важко до недавнього часу, коли такі методи, як радіолокаційне зображення, дистанційне зондування та ГІС стали широко доступними. Звичайно, історики майя залишаються важливим джерелом інформації для цих давніх дорожніх доріг.

Питання складне, як не дивно, тому що є письмові записи, які суперечать один одному. Кілька шаблі були ідентифіковані археологічно, багато інших досі невідомі, але про них повідомлялося в документах колоніального періоду, таких як Книги Чілам-Балама.

У своєму дослідженні для цієї статті я не виявив явних дискусій щодо того, скільки років є шабеком, але, грунтуючись на віках міст, що з’єднуються, вони функціонували принаймні ще в класичний період (250-900 рр. Н.е.).

Функції

Крім простої дороги, яка полегшила рух між місцями, дослідники Фолан та Хатсон стверджують, що шабеби були візуальними уявленнями про економічні та політичні зв’язки між центрами та їх супутниками, передаючи концепції влади та включення. Причини можуть бути використані в процесіях, що підкреслювали цю ідею спільноти.

Однією з функцій, описаних у недавній науковій літературі, є роль системи дорожнього руху в мережі ринку майя. Система обміну майя підтримувала зв'язок далекозрілих (і дуже слабко пов'язаних) громад та давала можливість як торгувати товарами, так і підтримувати і підтримувати політичні зв'язки. Ринкові центри з центральними місцями розташування та пов'язаними з ними місцями включають Coba, Maax Na, Sayil та Xunantunich.

Божества та Сакбеб

Божества майя, пов’язані з проїжджими дорогами, включають Ікс Чел у декілька її проявів. Один з них - Ікс Зак Беліз або «вона, яка йде білою дорогою». На фресці в Тулумі зображено Ікс Чел, що містить два маленькі зображення бога Чаака, коли вона йде по міфологічній чи реальній дорозі. Божество Кірібіас (Ікс Чебель Якс або Діва Гвадалупська) та її чоловік Ітзам На іноді асоціюються з дорогами, а легенда про Героїв Близнюків включає подорож по підземному світі по декількох шабебах.

Від Коби до Яксуни

Найдовший відомий мішок - той, що простягається на 100 кілометрів (62 милі) між центрами майя Коба та Яксуна на півострові Юкатан Мексики, який називається каналом Яксуна-Коба або Сакбе 1. По ходу Сакбе 1 на сході-заході проходять водяні отвори (dzonot), стели з написами та кілька невеликих спільнот майя. Її дорожнє покриття розміром приблизно 8 метрів у ширину і, як правило, 50 сантиметрів (20 дюймів) у висоту, з різними пандусами та платформами поряд.

Сакбе 1 наткнувся на дослідників початку ХХ століття, і чутки про дорогу стали відомі археологам інституту Карнегі, що працювали в Кобі до початку 1930-х років. Всю його довжину було зображено Альфонсо Вілла Рохас та Робертом Редфілдом у середині 1930-х. Останні дослідження Лоя Гонсалеса та Стентона (2013) свідчать про те, що основною метою шабеку могло бути з'єднання Коби з великими ринковими центрами Яксуна та, пізніше, Чичен Іца, щоб краще контролювати торгівлю на всьому півострові.

Інші приклади Сакбе

Сабо Tzacauil - це суцільна скеля, яка починається в пізньому докласичному акрополі Tcacauil і закінчується недалеко від великого центру Яксуни. Ширина від 6 до 10 метрів і заввишки від 30 до 80 сантиметрів, дорожнє русло цього мішка включає кілька грубо порізаних облицювальних каменів.

Від Коби до Іксіла, довжиною 20 кілометрів, це нох, який слід дотримуватися і описати в 1970-х роках: Джачінто Мей Хау, Ніколя Камал Канче, Теоберто Мей Чімаль, Лінда Флорі Фолан та Вільям Дж. Фолан. Цей 6-метровий широкий мішок перетинає болотисту територію і включає численні невеликі та великі пандуси. Поруч з Кобою була досить велика платформа поруч із склепінчастою будівлею, яку поводири майя називали митницею або дорожньою станцією. Ця дорога, можливо, визначила межі міського району Коби та регіону влади.

Від Ich Caan Ziho через Аке до Itzmal - це мішок завдовжки приблизно 60 км, про який свідчить лише частина. Описана Рубеном Мальдонадо Карденасом у 90-х роках, мережа доріг, яка досі використовується, веде від Аке до Іцмала.

Джерела

Bolles D та Folan WJ. 2001. Аналіз доріг, перелічених у колоніальних словниках, та їх відповідність передлітанічним лінійним особливостям на півострові Юкатан.Стародавня мезоамерика 12(02):299-314.

Folan WJ, Hernandez AA, Kintz ER, Fletcher LA, Heredia RG, Hau JM, and Canche N. 2009. Coba, Quintana Roo, Мексика: останній аналіз соціальної, економічної та політичної організації великого міського центру майя.Стародавня мезоамерика 20(1):59-70.

Hutson SR, Magnoni A і Stanton TW. 2012. "Все, що є твердим ...": Сакбс, поселення та семіотика в Цакауїлі, Юкатан.Стародавня мезоамерика 23(02):297-311.

Лоя Гонсалес Т і Стентон TW. 2013. Вплив політики на матеріальну культуру: оцінка мішка Яксуна-Коба.Стародавня мезоамерика 24(1):25-42.

Shaw LC. 2012. Невловимий ринок майя: археологічний розгляд доказів.Журнал археологічних досліджень 20:117-155.